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主要諸元 | ||||||||
| 登場初年 | ２００３（平成１５）年 | ||||||||
| 使用電源 | 直流 １５００Ｖ | ||||||||
| 制御方式 | ＶＶＶＦインバータ制御 | ||||||||
| 最高速度 | １３０ｋｍ／ｈ | ||||||||
| 台車形式 | こちらをクリックすると 別画面にて表示されます。 |
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| 実車概要 | |||||||||
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| ２００３年９月、岡山〜高松間で２１３系にて運転されていた快速「マリンライナー」の活性化と最高速度１３０ｋｍ／ｈによる所要時間短縮の為にＪＲ西日本とＪＲ四国が共同で開発した車両。 高松方の先頭車（５１００型）を除く車両はＪＲ西日本の２２３系２０００番代をベースに先頭部の形状（貫通路の確保）や側窓の開閉方式の変更が行われた２２３系５０００番代と共通設計としており、やはり注目はダブルデッキを採用した先頭車に集まることでしょう。 この先頭車は、編成長の短縮による着席定員の減少の防止と瀬戸大橋からの展望性の向上を目的に、ＪＲ東日本のＥ２１７系の２階建てグリーン車をベースに設計されており、サロＥ２１７型にそのまま運転台を取り付けたような形状になっています。 |
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| ５１０１Ｆ（Ｍ１編成） | ５１０２Ｆ（Ｍ２編成） | ５１０３Ｆ（Ｍ３編成） | ５１０４Ｆ（Ｍ４編成） | ５１０５Ｆ（Ｍ５編成） | |||||
| ５１０６Ｆ（Ｍ６編成） | |||||||||
Last Update:05/9/2
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